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作品名称：基于自主可控仿真内核的Halbach列阵电磁馈能悬挂系统设计
学校名称：山东理工大学
参赛队伍：松韵团队
参赛学生：杨清毅朱玉麒张辉
指导老师：池宝涛郭前建

详细说明

我国汽车工业在近年来蓬勃发展，汽车总量也在不断增加，人们对于乘坐汽车的性能要求也在不断提高，汽车减震器对于乘坐的舒适性与驾驶的可操控性则有至关重要的影响，如果减震器性能好，可迅速对汽车行驶中产生的冲击能量进行消耗，那么乘客则将有较好的乘坐体验。近年来全球信息产业飞速发展，工业CAE技术已成为汽车工业、航空航天和国防军工等高科技、高附加值领域转型升级不可或缺的重要手段之一，已形成一个每年数以万亿计的全球市场，并且还在迅猛增长。中国CAE行业市场容量持续稳定释放，市场规模从2014年的23.4亿元增长至2020年的61.8亿元，年复合增长率为17.6%。本课题研究内容符合国家的产业政策及科技发展战略，在助力国民经济发展方面具有重要的理论价值和显著的经济、社会效益。为响应党的二十大号召，同时为了降低车辆在使用过程中的能量损耗，提高车辆的节碳技术。针对悬架系统耗散功率大等实际问题,提出基于Halbach永磁阵列的复合式电磁馈能悬架阻尼器,将电涡流发生结构与电磁式能量采集装置结合起来,研究馈能阻尼性能与电涡流阻尼器的相互关系，实现能量回收利用。