一、设计目的
铁路运输在各种交通工具运输中占有比较重要的的地位，人们出行大多选择较为经济和舒适的硬座车厢，而且中国是世界上人口流量最大的国家，每天都有数以百万计的人群通过火车进行畅通，但是大多数人认为硬座车厢内座位和茶几之间的距离太小，以至于进出不方便；茶几不够大，与对面的人的距离太近，在心理上感到不舒服；坐垫太硬，会导致肌肉酸痛、僵硬，很不舒服，对于长途的人来说很不友好。为了提高乘客的舒适度，我们设计了此项目。
二、设计方案
1、具体的参数设计
正常的姿势下，脊柱的腰椎部分前凸，而至低骨时则后凹。在良好的坐姿状态下，压力适当地分布于各椎间盘上，肌肉组织上承受均匀的静负荷，当处于非自然姿势时，椎间盘内压力分布不正常，形成压力梯度，严重的会将椎问盘从腰椎之间挤出来，压迫中枢神，产生腰部酸痛、疲劳等不适感。
(1) 座高的设计
适当的座高应使大腿保持水平，小腿垂直，双脚平放于地面。座面不能过高，否则小腿悬空时，大腿受椅面前缘压迫，使坐者感到不适，长时间这样坐着血液循环受阻，小腿麻木肿胀。因此，座高应按低身材人群设计，建议座面前缘应比人体膝窝高度低3—5cm，且有半径为2.5—5cm的弧度。座面亦不能太低，否则腿长的人骨盆后倾，正常的腰椎曲线被拉直，致使腰酸不适。应使腿能向前方展，以放松肌肉，也有助于身体的稳定。根据以上原则，取座高为430mm。当你脚感到不适的时候，你可以按下按钮，座高的前面那一面会翻上来，你就能把脚放上去，从而得到伸展，促进血液循环。
(2) 座宽的设计
坐宽为600mm，旁边有宽150mm的开盖式控制面板，可作为扶手。
(3) 座深
为适应绝大多数使用者，座深应按较小百分位的群体设计，这样身材矮小者坐着舒适，身体高大的人只要小腿能得到稳定的支持，也不会在大腿部位引起压力疲劳，故取453mm。
(4) 座面倾角
座面后倾的作用有两点一是由于重力，躯干后移，使背部抵靠椅背，获得支持，可以降低背肌静压。二是防止坐者从座缘滑出座面。取座面倾角为5°。
(5) 靠背的高度与宽度
靠背一般由肩靠、腰靠、头枕三部分组成，肩靠高度应达到肩胛下角位置，根据坐姿人体尺寸数据，取293mm，头枕采用可调节式，靠背整体高度为853mm。
(6) 靠背角度
靠背倾角的增加能增强人体舒适感。靠背倾角越大，人体所获得的休息程度越高.列车上，旅客大多处于休息状态，如果倾角小于100°，使人感到疲劳；靠背倾角超过120°时，将占用后排旅客乘坐空间，因此采用可调节靠背，范围是100°～120°。
2、头枕上下移动设计方案
电动机通过减速器与链轮连接，通过链传动控制头枕的移动，而电动机的正反转则可实现头枕的上下移动，实现电动机正反转的电路图。按一下按钮可进行上下移动，再按一下即可停止调整位置。
3、座椅发热设计方案
采用接触式电暖器具，它将特制的、绝缘性能达到标准的软索式电热元件呈盘蛇状织入或缝入梭织防火涤纶渐变色提花布，通电时即发出热量。其工作原理是里面有一根绝缘性电热丝，通过导电体摩擦，因为绝缘性所以不会漏电，受电后导致发热，不会触电，如图。当你感到冷的时候，按下按钮就能不断发热，根据需要的档数来调节，它会从轻热一直到设定的高温，可以令座椅变得暖和，睡觉的时候也能更加舒适。
4、伸缩桌子设计方案
按下按钮后，左边会升起一块竖直的木板，往右按即可变成座位桌子，你能把东西放在上面，桌子边上有不同类型的数据线，手机没电时还可以充电，桌角上有个开机按钮，按开后桌子上有个联网电子屏幕，你可以在上面看电影、电视剧等，还有专门为孕妇设计的无电子产品座椅，增加了桌子到肚子的距离。
5、座椅软硬程度的调节
在靠背里面竖着放许多长方体，在坐垫下横着放许多长方体，一面是很硬的铁板材质，一面粘上超高回弹环保海绵，一面是纤维棉，一面是弹簧。按下启动按钮后，长方体会进行旋转换面，从而达到调节座椅软硬程度的目的，尽可能满足不同乘客对软硬程度的要求。
6.座椅的外观设计方案
传统座椅是所造材质是什么颜色就是什么颜色。创新型可在保证整体车厢配色不花哨的情况下，对座椅进行分层染色，给人在空间视觉上的宽阔感。还有专为年轻人设计的rgb灯光座椅，按下开关按钮座椅就会发光，同时按开关跟旁边的按钮灯效率就会切换，可以调节自己喜欢的发光方式和颜色，增加了未来风的机械感和科技感。
7. 座椅味道的设计方案
火车车厢空间狭小，人流量相对较大，卫生区域难以得到彻底的清理，各种气味混杂，让人感到心里不适。座椅下方装有空气净化器，可以把空气中的异味转化为带有特殊香味的气体，保障乘客的体验。
三、应用前景
多功能座椅结合车厢环境实现安全性能，保证占地空间的合理性，并根据老人、年轻人、孕妇不同的人机尺寸要求与需求，在服务设施上进行人性化的设计。以服务于社会、服务于使用人群作为基本目标，基本功能与设计相关改进相融合，不断对生活质量与公共设施使用幸福感进行优化。设备设施坚持以人为本，注重细节。
