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作品名称：基于温差发电的汽车余热利用
学校名称：兰州信息科技学院
参赛队伍：双美
队伍编号：201094
参赛学生：巨晓芸王璐瑶石金宝
指导老师：夏正廷李世伟
投票日期：2024年10月08日 00:00->2024年12月05日 15:00
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详细说明

到目前为止，世界上主要的汽车制造商业都没有推出商业化的TEG装置，国家近些年，对新能源方面大力扶植和发展，为达到碳达峰的目标不断的推进。目前，国内外主要利用朗肯循环、塞贝克效应、布雷顿循环、温差发电等技术对内燃机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气的余热进行有效回收，利用两种不同材质的金属和半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、寿命长、环境友好等特点，可合理地减少汽车尾气的热能流失。

运用塞贝克效应的原理，针对汽车废热利用作出一种新型解决方案，设计制作一种全新的发电系统，同时兼顾清洁和节能，不再将发电形式固定，以新思维模式更有效率地满足人们的发电需求。而温差发电器的出现打破了当前发电方式单一的固有模式，它是一种新型的电子器件，具有无噪音、无污染、能量可高效转换的特点，在能源日益紧张的今天，我们温差发电的高效利用愿景更加强烈。

温差发电装置结构由汽车废气通道（热端）、车快速行驶过程降温（冷端）、温差发电模块组以及夹紧模拟装置，如下图所示。温差发电模块组布置在废气通道和冷却通道之间，利用温差发电模块两端温度差发电。发动机排出的高温废气流经温差发电装置内部的废气通道后，通过对流换热等传热方式加热热端气箱，使气箱表面达到一定的工作温度，布置在热端气箱表面的温差发电模块组另一端由于冷却通道的降温作用，温度较低，从而在温差发电模块组两端形成温度差，提供电力输出，在温差发电模块工作温度范围内，两端温度差越大，温度场越均匀，其输出功率越大。