详细说明
高速列车设计的核心是转向架的设计,它是支撑车体并担负着车辆沿着轨道行走的装置,它的结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能及行车安全。
介绍了300km/h高速动车组动力转向架的总体结构设计,该转向架采用螺旋弹簧加空气弹簧的二系悬挂结构。车轴采用空心车轴,减小簧下质量,车轮为整体式车轮。构架采用由钢板组焊接成的“H”型构架,制动方式采用轮盘式制动。通过对牵引传动装置的设计,使轮对能够在保持运行稳定性的前提下不断提高列车的运行速度;构架采用“H”型结构,能够通过自身的变形将集中载荷传递到其它部分;通过一系、二系悬挂系统的设计缓冲车体振动,使列车更加平稳、灵活的在轨道上运行。不仅可以避免列车在行驶过程中的剧烈振动,还能够使列车在弯道上行驶时具有良好的灵活性,减少轮轨之间的冲击和磨损,确保列车行驶的安全稳定。