新式盘车机构其总体方案采用偏心轴承体式机构，以轴承体代替蜗杆齿轮传输机构，并利用轴承体的滑动轴承特性，代替滚动轴承，降低制造成本，采用内腔式偏心齿轮轴输出，利用偏心齿轮特性，代替旧结构齿轮啮合调整过程。其具体结构状况如下：

盘车机构安装在起动支架上，位于起动齿轮盘的左下方，由支架8、轴承体24、轴承座20、齿轮轴16、销轴装配、行程开关3及手柄23等组成，如图4-7。当需盘车时，拉起销轴11，将装在轴承体24上的手柄23放下，轴承体24转动，行程开关3触头到轴承体11偏心圆处，柴油机起动电路被切断，柴油机不能起动，齿轮16通过轴承体转动，使齿轮与起动齿轮盘啮合，并将销轴11插入轴承体24上，便可盘车。盘车完毕后，拉起销轴11，将手柄23抬起，齿轮轴16随偏心轴承体24转出起动齿轮盘，行程开关3触头被压回，起动电路接通，再插入销轴11柴油机方可再起动运转。非盘车位注油润滑。

产品特点：

1.结构简单：新盘车机构，重要组件较少，结构轻巧，只是旧结构重量的1/4，体积的1/3。

2.技术先进：采用偏心单齿轮轴结构，代替蜗杆结构，滑动轴承体的设计方案，既代替滚动轴承作用，又齿轮可靠啮合作用，减少调试时间。

3.成本较低：重要部件只有轴承体和单齿轮轴，制造成本只是旧结构的1/3。

4.安装灵活：安装位置相对灵活，因为体积较小及设计理念先进，可灵活安装在弹性联轴节周边相对固定位置，甚至在不使用时可进行拆除。

5.操作简单；相对旧盘车机构托板式的操作方案，新结构只需手柄带动齿轮轴旋转，直到齿轮与弹性联轴节齿轮啮合为止即可。

6.维护简便：新盘车结构因部件较少，维护保养检修时，只需简单拆检即可。