基于“车轮90度转向”理念，构想驱动轮与转向轮的结合，即实现车辆驱动轮也可以实现90度转向。车辆通过驾驶员的操作实现车辆横向行驶，可以实现横向停车以节省了停车时车辆间的空隙，进一步节省了停车场的空间。同时解决了交通拥堵情况下，车辆进行变道的困境，降低了车辆间因近距离驾驶不当造成擦碰的交通事故。

  基于“智能连结”理念，车辆可以通过驾驶员的操作的达到与前车连接、断开的目的。每辆车既可以实现一个独立单元模块的功能，即车辆自身通过消耗能源产生动力，达到人们的出行需求。另一方面，每个独立单元模块可以像小火车那样首位串联起来，通过首车的动力带动后车的前行，通过增加实载率，加大能源的利用率，即节省能源。当某一车辆需要断开时候，通过断开与前车的连接，此时通过连接装置传递相应的信号给后车，待到后车断开连接后，车辆便可以自动从队伍中离开，后面的车辆可与前面车辆连结继续前行。

通过后车警示前车进行车辆的连接，通过驾驶员对车辆进行连接操作，通过距离传感器反馈距离、角度传感器反馈与连接杆的角度到工控机进行距离判断，并通过速度传感器判断车身速度，自动增减速度以达到最佳连接距离。根据主控程序的判断连接距离适宜、连接环与连接杆在同一中心线的条件下，控制距离，将连接杆嵌入连接环，控制连接环的压力传感器感知压力差的改变，将连接杆向上顶起，嵌入连接杆套锁死，以保证与前车连接环连接牢固。

通过控制臂实现车轮的90度转向，每个车轮各安装一个轮毂电机，控制车轮转向。前轮与后轮间转向功能的实现互不干涉，独立工作。

  它最大的特色就是可以实现车辆间的相互连接。通过实载率的增加，提高能源的利用率；相同方向行驶的车辆通过连接，车辆间的间距减少，道路通行能力加大，可以满足更多车辆用户的出行需求。车身马力足够带动一定数量的连接车，既实现了连接状态下的灵活行驶，更体现出了交通共享的理念。

  车轮90度转向，实现车辆横向行驶。一方面是为了方便横向停车，降低了停车难度，提高了停车效率，节省了停车时间。同时降低了车辆间因近距离驾驶不当造成擦碰的交通事故。另一方面，车辆从连接队伍中脱离的时候可以横向驶出。在与前后车辆断开连接的状态下，发出相应的警示信号后，横向完成车辆的脱离，减少与前后车发生摩擦、碰撞的概率，也可避免影响交通秩序的进行。

  车身设计为车头较车身窄，整个车身呈现出流线型。本设计充分考虑到连接状态下和非连接状态下车辆的行驶，均通过外形的优势降低风阻的影响，减少外界对于能源的不必要损耗。