背景介绍：

近年来国家战略“一带一路”的提出给国际贸易提供了广阔的市场，目前中国与东南亚、俄罗斯和西边邻国的轨距都不相同，边境口岸普遍要采用拆换转向架来实现换轨，但其过程极其复杂。我们提出通过改进转向架来实现轨距的变换，所以这项应用有着非常广阔的应用和市场前景。

基本思路：

将国际列车转向架设计为可伸缩式，在换轨站作业时，将列车车体与转向架同时起吊一定高度，轮对上的液压伸缩套筒可以在短时间内改变轮对长度，适应不同轨距，再通过激光测距装置实现较短时间内轮对与钢轨的匹配问题。

使用说明：

首先在换轨站以同一轴线铺设1435mm的标准轨和1520mm的宽轨，标准轨在内侧宽轨在外侧，并且在轨道上部安装吊装列车的卷扬系统。将需变更的轨距参数发送给列车，可变轨距转向架在空中完成轨距的变更，并通过激光测距装置将误差减小到允许范围内。

第一步：卷扬装置将列车整体吊起，液压锁闭装置解锁套筒，液压套筒推动轮对变化，变换到对应轨距，通过激光测距装置检测微调轨距。

第二步：液压锁闭装置锁闭套筒，通过激光定位装置调整列车位置，确保列车落点准确。最后卷扬系统将列车平稳落到轨道上。

创新点：

1、创新设计可伸缩式轮对，轮对能够改变车轴的长度，适应不同轨距的钢轨。

2、提出快速换轨作业流程。将列车连同转向架同时吊起，可变轨距转向架在空中进行精确更变轨距从而快速完成变轨作业。

3、转向架及轮对在改变长度后，通过激光测距装置实现精确变距，并保证轮距改变后着轨的准确性。