旋转式空中停车场设计说明书
一、研究背景及意义
1. 随着城市建设的迅速发展，城市空地和巷道越来越少，但是城市里的汽车数量却越来越多。
2.停车难现状
（1）在城区的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难， 交通阻塞。
（2）城市交通建设由于只注重解决动态交通—修路，不重视解决静态交通—建停车场(库)，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。
（3）由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放已成为影响城市交通和市容环境的一大问题。
二、作品简介
本作品是一款旋转式空中循环的现代化停车场，主要由电网供电，电机驱动导轮在滑轨中行走，在导轮上安装拖车盘，用于停车，其停车场在控制系统的作用下，能够在客户将车停到停车场前时自动感应开启停车场大安全大门，客户从而将汽车开到拖车盘上停下，由系统自行循环停车，客户取车时，只需刷卡，汽车将自动循环到最底层，这时客户就可以将车开走了。
三、主要创新点
1.节省占地，配置灵活，建设周期短；
2.价格低，外装修、土建地基等投资少；
3.可采用自动控制，构造简单，安全可靠；
4.存取车迅速，等候时间短；
5运行平稳，工作噪声低。
三、技术应用价值
1.本作品中设计的循环式停车方法在现在土地资源紧缺的情况下，有效缓解土地资源压力。
2.此停车场建设周期短，如果有厂家前期进行设计，那么在建设期只需要安装即可。
3.此停车场自动控制系统解决了传统的依靠人力指挥及看守停车场的问题。
四、整体设计概述
1、总体钢结构框架的设计；
由于车库是建立在空中，况且从成本方面考虑，我们采用了钢结构框架，因为钢架结构有钢结构重量轻、塑性和韧性好、钢材更接近于匀质和各向同性体、钢结构制造简便，易于采用工业化生产，施工安装周期短等等这些优势，进而为车库提供了更加优势的设计。
2、循环机构设计；
车库的循环机构主要依靠动力系统和滑轨系统，滑轨系统的设计及其重要，在滑轨的设计中我们运用到了“凹”字形轨道，其稳定性与可靠性非常好。
3、升降动力机构研究；
在升降动力机构中主要由电动机、减速器、制动器、构成，电机的正反转就会转化成为循环车库的顺、逆时针旋转，为取车时系统自行优化设计取车路径时节约时间。
4、电气系统设计
旋转式空中停车场控制系统由PLC、键盘、数码管、检测传感器以及驱动系统等组成,具有价格低廉、控制可靠的特点。
五、核心零件校核
模型信息
模型名称: 零件3 当前配置: 默认 |
实体 |
<L_MdInf_SldBd_Nm/> | 视为 | 容积属性 | 文档路径/修改日期 |
凸台-拉伸2 
| 实体 | 质量:0.0081686 kg 体积:1.04059e-006 m^3 密度:7850 kg/m^3 重量:0.0800522 N |
|
<L_MdInf_ShlBd_Nm/> | <L_MdIn_ShlBd_Fr/> | <L_MdInf_ShlBd_VolProp/> | <L_MdIn_ShlBd_DtMd/> |
<L_MdInf_CpBd_Nm/> | <L_MdInf_CompBd_Props/> |
<L_MdInf_BmBd_Nm/> | <L_MdIn_BmBd_Fr/> | <L_MdInf_BmBd_VolProp/> | <L_MdIn_BmBd_DtMd/> |
1、网格化
节点总数 | 12710 |
单元总数 | 8272 |
最大高宽比例 | 2.9746 |
单元 (%)，其高宽比例 < 3 | 100 |
单元 (%)，其高宽比例 > 10 | 0 |
扭曲单元（雅可比）的 % | 0 |
完成网格的时间(时;分;秒): | 00:00:00 |
计算机名: | HOME |
![5]6XDK1`BR`LYW)F`27%AG8.png](http://www.uec.org.cn/data/upload/ueditor/20151110/5641aae6b90b9.png "5]6XDK1`BR`LYW)F`27%AG8.png")
|
2、材料属性
模型参考 | 属性 | 零部件 |
| 名称:AISI 4130 钢，退火温度为 865C模型类型:线性弹性同向性默认失败准则:最大 von Mises 应力屈服强度:4.6e+008 N/m^2张力强度:5.6e+008 N/m^2弹性模量:2.05e+011 N/m^2泊松比:0.285 质量密度:7850 kg/m^3抗剪模量:8e+010 N/m^2
| SolidBody 1(凸台-拉伸2)(零件3) |
曲线数据:N/A |
3、应力
名称 | 类型 | 最小 | 最大 |
应力1 | VON:von Mises 应力 | 4769.3 N/m^2 节: 8539 | 901902 N/m^2 节: 857 |
零件3-静应力分析 1-应力-应力1 |
4、应变
名称 | 类型 | 最小 | 最大 |
应变1 | ESTRN :对等应变 | 3.29936e-008 单元: 2279 | 3.73317e-006 单元: 92 |
![SGO~]IX47(9TX6FN}7U]%5E.png](http://www.uec.org.cn/data/upload/ueditor/20151110/5641ab5e336f0.png "SGO~]IX47(9TX6FN}7U]%5E.png")
零件3-静应力分析 1-应变-应变1 |
5、位移、
名称 | 类型 | 最小 | 最大 |
位移1 | URES:合位移 | 0 mm 节: 243 | 2.57491e-005 mm 节: 123 |
![)7RCP%4]]KS6EZ_FMCM75]A.png](http://www.uec.org.cn/data/upload/ueditor/20151110/5641ab92be7d5.png ")7RCP%4]]KS6EZ_FMCM75]A.png")
零件3-静应力分析 1-位移-位移1 |
六、未来展望
随着中国经济的腾飞，城市化进程加快，汽车越来越快的走进工薪阶层家庭，而土地越来越紧缺的情况下，为解决城市停车难的问题，旋转式空中停车场是必然出路。
参考文献
[1] 立体车库的主要型式及技术特点 机电产品开发与创新, 1999, 第2期:7-9
[2] 浅析垂直循环式立体车库设计优点与前景 今日湖北旬刊, 2013
[3]基于PLC的垂直循环式立体车库控制系统研究 广西民族师范学院学 报, 2010, 27:40-42
